活塞：Piston

一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。

活塞环：Piston ring

崁入活塞头部槽沟的环，分为气环和油环，气环主要是密封和传热，油环主要是刮除汽缸壁上多余的机油并在汽缸壁上涂上一层均匀的油膜。

活塞销：Piston pin

一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。

节温器：Thermostat

为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

热控制阀：Heat-control valve

在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。

气门：Valve

在进气道与燃烧室的交接处控制空气进出的装置。

气门间隙：Valve clearance

OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。

气门正时：Valve timing

配合活塞位置使汽门开或关的正时。

气门机构：Valve train

引擎的汽门操纵机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。

增压器：Supercharger

引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。

涡轮增压器：Turbocharger

藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。

废气门：Waste gate

涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。

水套：Water jackets

指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。

水泵：Water pump

在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。

电动汽油泵：Electric fuel pump

供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力,一般装在油箱附近。

减震器：Vibration damper

与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

爆震：Detonation

为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

爆声：Ping

引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

敲击：Knock

随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。

底盘：The chassis

悬挂系统：Suspension system

钢板弹簧：Leaf spring

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片迭成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

螺旋弹簧：Coil spring

螺旋弹簧为独立式悬挂装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

扭杆弹簧：Torsion-bar spring

扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。

平衡杆：Stabilizer bar

平衡杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。

避震器：Shock absorber

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

前悬挂：Front suspension

前悬挂系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬挂装置，左右轮互相无关系，为独立动作